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爱马仕娱乐app·这款“豪华版思域”当年秒天秒地,这才是本田系真正的性能怪兽!

时间:2020-01-08 08:57:58

爱马仕娱乐app·这款“豪华版思域”当年秒天秒地,这才是本田系真正的性能怪兽!

爱马仕娱乐app,2018北美车展可谓百车齐放,讴歌在本届车展上最大的亮点便是发布了全新一代rdx的原型车。除此之外,讴歌还宣布了其在高性能车领域的新规划。讴歌将在未来几年中逐步为旗下车型全面普及a-spec运动版车型,同时将逐步恢复type s高性能车型的推出。在发布会期间,讴歌官方也发布了全新的type s标识。值得一提的是,未来type s将作为各车系的顶级性能型号推出,首款全新type s高性能车型有望为tlx type s。

而随着时间的推移,讴歌type s车型逐渐被人们遗忘。疆哥就先带大家回顾一下这个曾经有过辉煌时期的系列车型。讴歌(acura)是日本本田汽车公司旗下高端子品牌,1986年创立于美国。早在本世纪初,讴歌便推出了多款type s高性能版车型,最后一款type s车型为2008款tl type s,而最负盛名的type s车型则是2001年7月登台的rsx type s。

rsx的前身是本田honda integra第四代的双门跑车版,改换讴歌车标之后,不再沿用integra车系名称,rsx曾被媒体注解为real sportscar experience,译为真实运动跑车体验,也足见媒体对rsx跑车性能的认可。rsx继承了integar前驱王者的血统和讴歌品牌的工艺,是一款有驾驶乐趣的名声的车型。

在讴歌精湛的车辆制造工艺和追求完美的理念下打造的rsx,单从外观就吸引了不少跑车爱好者。流畅的线条,极具豪华感,又不失运动气息,v型进气格栅设计在本田飞度,思迪等多款车型采用。在《极品飞车》系列游戏中就有一款“大尾翼版本”type s车型,该车可以看作是讴歌rsx车系的顶级性能型号。

内饰方面,包裹性极强的桶形跑车椅、三幅方向盘和简约风的中控设计流露了那个年代的跑车设计风格。虽然车身有了更多电控设备,但对称的按键设计也不会显得太累赘。高配版的rsx还标配有运动座椅、bose音响等,这些都是本田integra/civic身上都难寻的好玩意。rsx所有系列的底盘都配备有根据道路状况重新调整的control-link macpherson前悬挂系统和双a臂后悬挂系统。因此,其转向系统可以获得极佳的操作准确性,也带来出色的转向附着力,拥有着更平稳可控的驾驶感。

动力方面,rsx搭载k20a2(前期)/k20z1(后期)两款2.0l自然吸气发动机,最大功率分别为204马力和218马力,传动系统匹配6mt变速箱,能做到0-60英里大约六秒的成绩,极速大约一百四十英里(220km/h)。其特有的引擎调校令到驾驶者开起来有一种说不出的喜悦和快感。所以,在主要市场北美,rsx曾经的地位如同神车。

为了巩固其在同类车中的坚实地位,rsx在2005年推出的新款跑车,对外观进一步改进,动感外形在加上更具现代气息的内饰。越来越完美的设计,将其性能更好地展现出来。

rsx凭借极佳的悬挂和底盘调校和较高的改装空间,被认为是处理能力最好的前轮驱动汽车之一,获得不少的人气和奖项。该车被《car and driver》杂志授予了“十大最佳轿车”和“十佳引擎”称号。然而,rsx荣登第四代讴歌integra轿跑版宝座后,却成为了末代产品。2006年3月本田决定关闭这条生产线,在2008年推出讴歌tl type s车型后,讴歌便停止了type s车型的推出。这其中有许许多多的原因导致了rsx以及整个type s车型的停产。而疆哥觉得罪魁祸首应该是轿跑车市场的萎缩。

rsx停产后,讴歌推出了一款入门级豪华轿车ilx,被认为是rsx的后继车型。但它与强调运动性能的rsx相反,讴歌ilx更多强调行驶舒适性、做工以及环保性。2012年4月起在本田位于印第安纳州的工厂与civic共线生产,搭配与civic相同的动力系统。同年,讴歌ilx混动版本进入中国市场,但因为市场定位方向错误,再加上当时中国消费者对于混合动力车型不敏感,讴歌ilx在中国市场位战况事实上没有达到预期。

现今,豪华品牌高性能车系也有很多,其中有不少高性能品牌都是我们耳熟能详的。比如,宝马集团旗下的宝马m系列,外观设计充满力量又不过分张扬,拥有凌厉强悍的动力和gt赛车般的强大性能。m系列拥有着超高性能,具有赛车特点,极致操控和特色运动套件,是宝马汽车设计理念的极至体现。

而奔驰御用改装厂的amg一直都为奔驰打造高性能版本车型,其主要在外形和操控性上运用自己独到的调教方式,奔驰amg往往拥有恐怖的动力和更优秀的操控调整,但奔驰车原有的安全性和舒适性不会受到多大影响。奔驰amg已经在性能界占据一席之地。

也许是重新发现高性能车型的市场前景,讴歌提出了“precision crafted performance”理念,决定推出更多高性能产品,以提高对performance(性能)领域的专注度。重生后的type s将成为讴歌旗下完善的高性能车系,弥补讴歌在高性能车型领域的断层。当然,在疆哥看来,高端性能车的市场复苏是一方面,更多的,用一个性能车系来提升讴歌品牌自身的影响力或许才是讴歌的本意。

属于讴歌rsx types的时代已经落幕,讴歌新性能车计划掀开了本田在高端性能车的新序章。据悉,回归后的type s车系将有一款讴歌专用的3.5升涡轮增压v6发动机,讴歌sh-awd全时四驱系统也将成为标配。毫无疑问,技术控本田旗下的讴歌types将会在高端性能车界带来不少新的突破。

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